Đường bao biển trị giá hơn 480 tỷ đồng sẽ thông xe trước Tết, nhưng vấn đề nảy sinh đáng giải quyết.

Tuyến đường có chiều dài 18,7km với tổng vốn đầu tư trên 3.000 tỷ đồng. Sau khi đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả được đưa vào sử dụng, đã xuất hiện một điểm bất cập ở điểm cuối thuộc địa phận TP Cẩm Phả.

Đó là ở cuối tuyến đường bao biển này lại giao cắt vuông góc với đường Vũng Đục ở phường Cẩm Đông. Vì thế, thường xuyên xảy ra tình trạng tài xế đi trên đường bao biển không quan sát được, lao xe vào nhà dân ở phía đối diện.

Trong khi đó, từ điểm giao với đường Vũng Đục kéo về phía phường Cẩm Sơn lại chưa có hạ tầng giao thông phù hợp, khiến tiềm năng đất đai ở khu vực này không được khai thác hiệu quả.

Trước thực trạng này, cuối năm 2021, HĐND TP Cẩm Phả đã thông qua nghị quyết để thực hiện dự án nối thêm tuyến với đường bao biển kéo sang phường Cẩm Sơn. Dự án đường nối dài hơn 1,2km, rộng 39m, quy mô 4 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 50km/h.

Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Cẩm Phả làm chủ đầu tư với số vốn trên 480 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Dự án được khởi công đầu tháng 11/2023, dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2024.

Điều đáng nói, từ cuối năm 2023, công trình phải thi công cầm chừng do thiếu nguồn đất đắp lớp K98. Và từ đầu năm 2024, dự án đã phải dừng thi công hoàn toàn.

Ông Nguyễn Kiều Hưng, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Cẩm Phả cho biết, theo phương án ban đầu thì nguồn đất đắp K98 được lấy từ dự án hồ Khe Giữa tại xã Dương Huy.

Tuy nhiên, sau đó lại điều chỉnh lấy nguồn tại mỏ đất từ khu vực thi công dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 279 nối TP Hạ Long với TP Cẩm Phả. Do phải thực hiện nhiều thủ tục, nên mãi cuối năm 2024 mới có đất đắp K98.

“Hiện, các nhà thầu đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục để thông tuyến trước tết Ất Tỵ. Chúng tôi đang phấn đấu hoàn thành công trình vào tháng 4/2025 để gắn biển chào mừng Đại hội Đảng bộ thành phố, nhiệm kỳ 2025-2030”, ông Hưng nói.